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九号机器人能否搅动两轮电动车市场?

2019-12-24 02:37| 发布者: 马不停蹄的温柔| 查看: 74| 评论: 0

摘要: 九号机器人董事长兼CEO高禄峰。企业供图作为小米生态链企业,九号机器人主打“真智能”,新发布的两款两轮电动车均配备智能系统平衡车龙头企业九号机器人入局,两轮电动车行业再添新玩家。近日,九号机器人发布多款


九号机器人董事长兼CEO高禄峰。

企业供图

作为小米生态链企业,九号机器人主打“真智能”,新发布的两款两轮电动车均配备智能系统

平衡车龙头企业九号机器人入局,两轮电动车行业再添新玩家。

近日,九号机器人发布多款两轮电动车新品,正式进军两轮电动车领域。主打“真智能”的九号电动车能否打破电动车行业同质化现象?作为一名“新人”,九号机器人能否在竞争激烈的电动车市场分一杯羹?

电动车智能化成为新趋势

一直发展颇为缓慢的两轮电动车行业,从去年开始出现拐点。新国标实施、北京新政、小牛电动成功上市、爱玛科技启动IPO都颇受关注。如今,九号机器人入局两轮电动车行业,行业玩家或再添“劲敌”。

九号机器人发布的两款两轮电动车新品,分别是国标电动车九号电动C系列和电动踏板摩托车九号电动E系列,创新的感应解锁功能令人眼前一亮,车身彩壳和坐垫颜色定制化也非常对年轻人的口味。

该公司还在发布会上展示了两款电摩概念车,分别是具备自平衡远程遥控功能的九号电动T以及极速能达200km/h的Segway Apex超级电动摩托车。

“交通产品的智能化是无法抵抗的趋势。三年前,九号机器人决定用智能技术重做这个行业,今天,我们带来了‘真智能’两轮电动车产品,我们希望通过智能化的技术和功能帮助用户做减法,让消费者享受舒适便捷的中短途出行。”九号机器人董事长兼CEO高禄峰说。

大众对九号机器人品牌的认知更多的是“平衡车制造商”、“小米生态链企业”。成立于2012年的九号机器人作为平衡车领域的龙头企业,经过多年的发展,公司已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类的产品线。

小米集团联合创始人、高级副总裁刘德也出席了九号机器人发布会,他说,“九号机器人是把机器人理念用在短途交通工具上,这是它与其他生态链机器人公司不同的地方。九号机器人是我们小米生态链体系里最早的被投公司之一,也是投资额度最大的一家。可见我们对这类公司的重视,短途交通毕竟是一个大板块,有巨大的想象空间。”

九号机器人联合创始人、总裁王野介绍,这次发布的两款电动车均配备了Ninebot RideyGo!智能系统,用户带上手机接近车辆时即可通过Ninebot AirLock感应解锁技术自动解锁,停车后快捷锁车;锂电智能BMS 5.0技术,有智能并联/快充、健康状态SOH估算、双重过流/短路/过压保护等20多项保护措施;有GPS、北斗、基站三重定位;当车辆发生异动、倾倒时,AHRS姿态感应系统能够敏锐感知,第一时间通知车主;支持OTA无线升级,不断更新优化功能。

同质化现象严重,行业需要创新

近年来,电动自行车保有量稳步上升。截至2018年末,我国电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆。根据国家统计局的统计,截至2018年末,城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为57.5辆,较2013年增长18.5辆;农村居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为74.8辆,较2013年增长34.5辆。

在庞大的需求量背景下,行业内多数中小企业技术水平较低、没有自主创新能力,产品主要以低档次、低附加值产品为主,其市场竞争主要靠打价格战。低档产品产能过剩,同质化现象严重。

九号机器人董事长兼CEO高禄峰介绍,“行业许多品牌,基本上3-6个月就能出一款车了,现在的行业产品缺乏创新,许多产品就换一个外壳、大灯,产品内部基本一样。”

电动自行车发展20年也迎来关键转折点。今年4月,电动自行车新国标正式实施。根据新国标规定,电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量(含电池)不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏,此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。

新国标实施对行业企业提出新要求,电池续航、外形设计、功能技术创新都是考验。在此背景下,中国自行车协会分析显示,今年1-6月份,电动自行车当月产量略低于去年同期,同比增幅持续收窄。规模以上电动自行车企业累计主营业务收入343.1亿元,同比增长6.5%;实现利润13.5亿元,同比增长11.0%,主营业务利润率为3.9%。电动自行车行业盈利增长放缓。

“国内行业正在洗牌阶段,我们注重创新,三年打磨产品所有部分,有信心面对挑战。国际市场正在大踏步地前进,电力驱动将逐渐替代燃油机,这是一个趋势,也是行业发展的必然规律。”九号机器人董事长兼CEO高禄峰表示。

刘德也认为,三年前开始研发,我们就相信相关政策一定会放开,因为私家车并非人人有,公共交通也不能完全满足出行需求,所以两轮电动车是一个非常重要的出行选项,基于这种判断,才敢提早三四年开始布局做研发。

前瞻产业研究院指出,随着消费者对电动自行车的认识日益提高,消费者对电动自行车的产品质量、售后服务、技术革新水平提出更高要求。生产企业必须具有新产品开发能力,完善的质量控制体系,优秀的售后服务体系。

品牌集中度加剧,行业竞争更加激烈

过去二十多年我国电动自行车产业从无到有,发展至今市场规模在全球范围内居于首位。如今,电动自行车已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业。行业竞争加剧,品牌集中度也持续上升。

ZDC互联网消费调研中心数据显示,2018年全年电动自行车销量400万辆以上的仅有两家,分别为爱玛科技和雅迪控股,行业第三名和前两名相差较大。销量排名前十的品牌销量占比达到了总销量的约58%,排名前五的品牌总销量占比达到了约44%。

面对如此竞争激烈的局面,九号机器人董事长兼CEO高禄峰依旧信心满满。“此前入局电动滑板车领域,我们花了大概18个月到24个月时间打造产品,推出市场,基本上再花18个月成为了市场第一。所以,我们会用很长的时间慢慢打磨产品,打磨到这个产品符合用户预期,符合大家期望再推出产品,打动用户,非常容易成为这个行业的领先者。”

市场化程度高的电动车行业上市企业并不多,传统企业中只有港交所的雅迪控股、上交所的新日股份。此外,爱玛科技正在闯关IPO。行业新秀小牛电动登陆了纳斯达克。作为行业新玩家,九号机器人目前也申报科创板。

作为在智能短交通领域深耕的企业,九号机器人入局电动车领域也主打“真智能”。“从功能机到智能机,苹果出现了;传统车企到电动汽车,特斯拉出现了;传统电动车到新智能电动车,九号机器人出现了。”高禄峰强调,希望能成为行业的颠覆者。

实际上,近年来出行行业智能化进程加快,年轻消费者对于智能交通工具需求也逐渐提升。“如果电动自行车设计美观大方、功能智能简便,价格如果相差不太多,大家会更愿意尝试选择新产品。”用户林森(化名)表示。

新京报记者 刘畅


来源:https://xw.qq.com/cmsid/20191224A01H7D00
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